车和家产品战略图曝光：不需要充电桩

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7月10日，汽车之家创始人、车和家CEO李想在朋友圈曝光了车和家的最重要的三个产品战略图，视觉相似度在80%以上。

据悉，车和家这三个产品战略分别是：一、不需要充电桩，只需两组10公斤的电池组；二、一个停车位可以停2辆车，支持手机控制进出；三、媲美入门级豪华轿车的内饰和配置，以及科技感。

此前，车和家对外宣布完成一轮融资，由利欧股份等8家增资方共同出资7.8亿元，共计占股26.1747%。其中，作为最大增资方，利欧股份出资金额为3.5亿元，持有车和家11.745%的股权。此次融资后，李想的持股比例由68.490%大幅降至50.5653%，但仍然为控股股东。

据悉，此次7.8亿元的投资款，将运用于车和家业务扩展、研发、生产、资本性支出及与其拟从事业务相关的一般流动资金。

汽车之家创始人、车和家创始人李想对此进行了解读：

1. 车和家把自己定位为“城市智能交通服务商”，“为未来消费者提供便捷的能源网络、创新的产品形态和颠覆的服务生态”。结合他提到的“不依赖充电桩”、“像汽油一样方便”，车和家很有可能会采用类似台湾 gogoro 那样的换电网络模式，并且让自己脱离“电动车生产销售”的层面，而是把业务范围扩展到“能源解决方案”层面。
　　在几天之前，李想在朋友圈说过类似的话：不依赖于任何充电桩，人人可用，快速便捷的能源网络。让消费者像加油一样方便的使用电动车，是车和家排在第一位的企业战略。
　　2. 产品形态：两款产品，分别是小而美的 SEV 和大而强的 SUV。做小而美的电动车是车和家成立之初就透露出来的消息，大而强的 SUV 之前却少有提及。
　　3. 生产模式：自己研发，自建工厂，按照李想的说法，车和家的工厂位于江苏常州市武进区，占地 750 亩，约 50 万平米，可以生产全铝车身，并且有配套的 BMS 和电池工厂。自建整车工厂和电池工厂，这也是特斯拉的作风。另外，SEV 和 SUV 是否都是采用全铝车身，这个现在还不好确定。
　　有意思的是，车和家的投资方包括了明势资本，他们也投资了小牛电动，而小牛也选择自建工厂，位置同样是在常州武进。未来估计免不了各种资源共享。
　　4. 定位：从李想的表述来看，他们很明显不愿意把自己称作“互联网造车”。因为他们仍然绕不过生产制造的问题，仍然要做出安全可靠的产品。所谓的“互联网”或者“移动互联网”，只是这些新造车团队诞生的一个大背景。李想说，车和家是“标准的新生代汽车品牌”。
　　5.“自己提供销售与服务”，“努力去改善传统 4S 店的销售与服务模式”，从字面上看，这应该也是类似特斯拉的直营模式。再结合第一点所说的“智能交通服务商”的定位，车和家应该会在商业模式层面有非常多不同于现在的东西呈现出来。