邓州东站，全国都知道了。

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【今日说法】为您揭开河南两县高铁争夺的真相……
说河南，道河南，
我来说说争夺战。
河南有个新野县。
给它焦柳它不干，
怕占地、怕出乱。
郑万计划通邓县。
最初方案过十堰，
新野一看靠边站，
有想法，没办法。
湖北后改襄阳站。
两县四站可供选，
邓州站，邓州东，
新野西，新野东。
取直应走新野东，
此线石油采空区，
剩下三点来挑选，
无论何线均绕弯！
为和谐，为兼顾，
政府定了邓州东，
离新近，离邓远。
方便新野八十万，
库区百万做了难，
邓州乡亲真是行，
识大体，不吭声。
一小撮儿新野人，
妄想设站新野西，
见此机会有机乘，
有远见，买块地，
坐等高铁涨地皮。
串联西，鼓动东，
民间争夺开了战。
新野人，真神通。
千人签字阻勘察，
串通内人乱评审，
专家会商砸场子。
乖乖哩，真是中！
新野人，心真野！
贪心不足蛇吞象！
邓州人，太憨厚。
生了娃，有人抢。
老鳖一，有啥好？
移民省管不当用，
会哭的娃有奶吃。
邓州亲们手拉手。
百万库区心连心，
护好娃子别松手！
从今起，不再让，
一寸高铁一寸血！
邓州东，不稀罕，
要设就设邓州站！
新野站，玩完！
邓州站，走起！

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郑万高铁邓州东站 邓州与新野竞争始末 两地应携手共进
来源：郑州热线   2014-11-28  人气：

最近,郑万高铁如何设站,让紧邻的邓州市和新野县的竞争在网上被炒的火热,小编我也是河南人,于是我对整个事情进行了深入分析,获得了郑万高铁在因何在邓州设站、邓州与新野竞争由来。人们应对整个事情进行深入分析不应该相互指责,向对方吐口水,而是团结起来建设好高铁站。
专家:不设新野,事出有因
据一位参加过可行性报告评审会的人士透露:作为设计方的中铁四院“主推方案是二广高速西”最初方案选在邓州西边靠近丹江口库区。由于考虑到了邓州东边兄弟县新野,因此河南发改委确定将邓州东站设在二广高速西(邓州市和新野县的中间),距离邓州16公里,距离新野县城14公里,而对这件事情邓发改委也给与了理解和支持。毕竟,新野是邓州的兄弟县城,两地世代有亲戚往来,你嫁我娶,你往我来的。正如中国青年报记者所说:其实是打断骨头连着筋的好兄弟。
正因如此,新野看到了机会,新野发改委却觉得我们高铁应该是直线。由此可见,设计院动了一下方案才让新野发改委看到了机会,难怪邓州发改委会表示:感觉自己怀胎十月,快要生孩子的时候,孩子要被人抢走。说出来这样的话,也无可厚非。
事实:发展高铁,因地制宜
邓州在历史上曾是上郡据区和军事重镇。范仲淹名句“先天下之忧而忧,后天下之乐而乐”写于花洲书院,邓州也是全球华裔"邓姓"发源地、医圣张仲景故里、老一辈无产阶级革命家习仲勋祖居地;是南水北调中线工程渠首市、丹江口水库库区市、享有“中国第一雷锋城”荣誉称号;邓州先后被授予对外开放城市、改革开放特别试点市、省级历史文化名城、中国校油泵之乡、优先发展中等城市试点市。由此我们也不难理解,为何当初设铁路要设置在邓州,从经济、军事、安全文化等角度出发,另外邓州南边紧挨着襄阳市区,这位两地文化交流和贸易往来也做了铺垫。
新野是南阳市下辖县,位于中原经济区西南门户、豫鄂两省交界地带,南襄盆地中心,北依宛、洛,南接荆、襄,自古为南北交汇、承东启西的水陆交通要冲。市域总面积1062平方公里,辖8镇5乡2个街道办事处,107万亩耕地,总人口83万。境内地势平坦,地下蕴藏有丰富的石油、天然气和地热资源,作为一个资源县,重在开发自身资源。上级考虑到新野地质层乃为油田采空区,另外考虑到国家安全层面,以及发展新野水路交通。因此,综合考虑支持选在二广高速西。
而反观郑万高铁,我们发现国家设置这个高铁的时候主要是方便民生,旅游等资源的开发,同时可以缓解春运的危机。而邓州近一百八十万人口,新野八十多万。高铁设置需要一定的人流量,高铁设站乃是为了全面发展的需求,邓州有花洲书院、雷锋纪念馆等丰富的旅游资源,新野也是古代三国之地,但是新野人口较少,地产资源丰富可以重点开采,而旅游资源有限,难以发展。
中铁总公司也根据地质等实际情况,最终确定设置在二广高速西侧比较合理些。高速出口在东侧,如果站口也设在西侧,就会造成交通拥堵。而二广高速东侧主要是建设成物流基地,二广高速西侧则是建设成交通枢纽。这样既可以帮助新野民众致富,也可以解决乘车问题,另外也可以辐射到邓州周边的其他地区群众。而邓州东站设在二广高速东侧,物流基地冗余度就会有一定限制,到时候为了物流基地引起大拆迁势必是一个劳民伤财的办法,况且物流基地也不能设置在新野县城吧?县城还是以居住为主。
二广高速西侧,虽然是相差几公里地方。依据目前情况看邓州市交通显然比新野发达,专家们也亲历现场了解此事。而交通发达了才可以引流,减轻人们的出行麻烦。将人流往东边新野县城引流,会造成运输和客运的混乱。而将人群引流到西边,则可以借助于邓州的交通优势,发挥客运的价值。双方都有价值,双方也各尽其才。让有资源的区域发挥资源优势,让有交通的地方发挥交通优势,这是双方共同发展的最好保障。
办法:双赢也许是最好的结果
高铁是为人服务的,目前规划建在二广高速西侧的邓州东站位置实际距离新野县城14公里,距离邓州市区16公里,且位于邓州至新野的快速通道边上,严格的说是双赢的,新野只有八十万人,而邓州和西三县的南水北调库区需要坐车的有400万人,修高铁是需要稳定客源的,换句话说是服务人民的。同时南水北调邓州人民作出了巨大的牺牲,而邓州又是库区移民的重点城市,国家也表明过要照顾库区人民,而补偿库区人民的最好方式就是把高铁设置在邓州西,为了兼顾新野便设站二广西。丹江口水库是亚洲第一大人工淡水湖、南水北调中线工程水源地。设邓州东站,距离库区、渠首和内乡军用机场最近,一旦发生紧急状态,便于国防动员,为库区安全提供有力保障。所以邓州市和新野县都要以开放的心态面对高铁,同时让高铁发挥最大价值,才能真正的为子孙后代造福!
省府:孩子吵架 母亲痛心 外人看笑话
两个孩子打架,最难过的无非是母亲。对于省府来说,那个孩子受了委屈都是难过的。劝架的媒体人虽然是好意,但没有为这两个孩子的母亲着想,国家设置高铁也是建立在和谐发展,共同商议的基础上。届时,将会有河南省出资建设相关线路。邓州市作为新的直辖市,人口多,旅游资源丰富。你们觉得邓州东站离邓州市区那么远,好像邓州很光荣似得,其实邓州亏死了。那只是纳税结果获得一个名字,180万人纳税和80万人纳税哪个多?作为母亲,知道新野的穷,所以才离新野近,但是母亲不得不说的是,难道你穷了,就得把哥哥们的钱都投资到你这里。有本事你自己投资去?人穷不能志短,还和哥哥们窝里斗。
未来:双方应携手共进 合作才能够共赢
从长远角度来说:邓州、新野、南阳建立小三角的城际轻轨铁路。从地理位置上来看,以后襄阳和南阳要发展,必须联手才能共赢!联手的结果最大的受益就是邓州和新野!是否能联手的关键点也在邓州和新野,毕竟这两个地区是必经之地!相当于左右手,缺一不可!襄阳的重工也在老河口一片,所以这边要和邓州合作的,东津新区就是新野那片的受益区!如果全部连在一起 正符合丹江口中心城市的发展路线!高铁设站那边都是为国家的繁荣昌盛!为了人民群众的方便!为了中部经济的发展!希望大家共勉。

zhanggp136

其实我也不希望两个地方争，如果两个地方都兼顾更好。

ptbs

到位不说！关键是气派！！！

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rayabbie

知蔚o

强烈建议邓州建正地级城市，下设西城区   湍北新区  城南区 花洲区    新野区，管辖老河口    县级丹江口市  淅川县 内乡县  镇平县