184万邓州人拥护郑万铁路过境，并设二广高速西侧为邓州东！相关部门请明鉴！！！

thlovelcx · 发表于 2014-11-9 11:01:43

需要向各个部上级机关反应。

806066753 · 发表于 2014-11-9 11:01:55

信箱我都留言了！怎么查看？

花到飞靡 · 发表于 2014-11-9 11:02:00

邓州人在贵阳支持邓州设站

重庆到贵阳也在修高铁，我盼望将来能直接坐到家

这是实实在在的需要！

6683637 · 发表于 2014-11-9 11:02:01

十堰东→老河口→襄阳西→襄阳南（东津实为襄阳东），郑渝铁路被一步一步扭出了一个90度大弯。
邓州西→邓州东（207）→邓州东（二广西侧），邓州在郑渝高铁上已退无可退！
郑渝高铁自规划起便成为沿途各地搏奕的焦点，郑渝线直接弱化武汉交通枢纽地位，所以提出规划较早，实施较晚，与湖北方面的消极态度是分不开的。与湖北相比，河南和重庆态度积极的多，今天的拍板定案得益于河南和重庆的不懈努力。
湖北退求其次，转向积极培育襄阳枢纽地位，十堰成了“后娘”所生。这纵容引燃了襄阳大交通大枢纽的狂热，已不满足铁路线十字交叉，他们追求放射状的路网态势，郑渝线沿线襄阳也成了最大赢家。设站蹩脚的东津可谓一石五鸟：
1、带动襄阳东部新区的发展；
2、新增一个方向的铁路出口；
3、成功转移视线，将矛盾的焦点引向河南内部。不管成败与否，破坏邓州东站来自新野客源。
4、90度大弯跑不起250公里的时速，每车必停成了必然选择。
5、超前对接西武，造就既成事实，增强枢纽地位，打击来自南阳交通的竞争。
蹩脚东津大弯的外侧弧度成就了新野竞争的借口，邓州态度的不明确造就了一步一步的退让，从邓州西高集，到邓州东207，再到二广邓州东高速西侧，现在甚至某些人叫嚣着要扯到县界，甚至是新野东。邓州相关部门和百姓在郑渝铁路争取上太弱势了。我们还能再退再让吗？不能了，高铁带来的不仅是交通的方便，给一个地方带来的“无形资产”也是无法估量的。守住这条高铁不单是近200万邓州人民和宛西的出行方便，更是子孙后代的福祉。
发改委对移民回复的“设站邓州西东西贯穿高集”已经成了空话，照顾助力库区发展也已经成了笑话。
邓州东207更是已经成了镜花水月。
我们一步一步退到了二广高速西侧邓州东，这将是我们最后的底线，我们已经退无可退。

　　　--往事像落日映照的湖面，我拣闪光的珍藏心间。