很多中国人不能理解的4种车，在国外却是人人都会买的车！

车大雄。

随着改革开放40周年的到来，中国的汽车工业也一天一天壮大。对如今的百姓来说，车已经是非常普遍的存在。但我们对于汽车的认知是否足够理解呢？为什么有些类型的车能在国外卖得非常火爆，而在国内的知音寥寥无几呢？缸哥今天就来和大家聊聊，90%中国人不能理解的四种车。

旅行车

优势：轿车的舒适性和SUV的空间

旅行车本质是一辆轿车，只不过他的后备箱被加长了而已。所以旅行车能保留轿车的舒适性，没有SUV的高重心、操控难的缺点，如果是公路旅行绝对是旅行车更舒服。又达到了同级SUV的储物空间，如果车主长途旅行想带个滑雪板、自行车或者烧烤架等大物件。旅行车在满足空间需求的同时，舒适性也又一定的保障，所以旅行车在欧美的销量非常的好，几乎是随处可见。

旅行车进入中国的时间并不短，早在桑塔纳时期就有了普桑旅行车。不过，那时的旅行车更多是林业部门、电力公司的工作车，似乎没有人把他当家用车看待。即使到如今，大多数买旅行车的消费者只是看中旅行车的外观或者情怀，旅行车真正的实用之处很少会用到。即便是有空间需求的消费者，很多人情愿选择一辆SUV。毕竟，大多数对于舒适性的要求没那么高，旅行车对大多数人太多陌生。

K-CAR&A0级两厢小车

优势：停车方便、操控灵活、省油经济

照道理来说，人口越密集的地方，土地资源也就越紧张，停车位、马路都会较小，消费者理应也应该更喜欢小车才对。就像日本人非常喜欢K-CAR，欧洲人非常喜欢两厢小车，这两种车都方便停车、省油经济，同时还能有一定的驾驶乐趣。去过欧洲小镇旅行过的人就发现，当地到处都是菲亚特500、标致208这样的A0级小车。

其实中国在2000年代也流行了很久的两厢小车，QQ、奥拓、标致206都是当时销量极高的车型，为何如今不吃香了？主要原因有三点，一是以前买小车是因为便宜，不像现在你几万元也能买个不错的A级车。二是中国很多发展中的地区，一辆车要满足很多功能，必须既能带人又能装货，两厢小车不能满足这个目标。三是很多心中两厢小车就是低端的代名词，即便是一个人开车上下班，有钱的人还是会买辆商务属性的奥迪A6L，无所谓合不合适。

皮卡

优势：装货量大，皮实耐用、具备一定越野性

皮卡在中国和外国完全是两种不同的待遇，尤其是地广人稀的美国，皮卡就是国内五菱之光的存在。对于很多非一线城市的车主来说，当他们需要装上割草机、帐篷、烧烤炉，甚至是一条船的时候，又要驶出沙漠、荒地、草原的车，同时还得便宜，那就只有皮卡能够胜任了。

其实在中国皮卡也是深受农村用户喜欢的，需求量并不小。但是因为我国是把皮卡当做商用车型看待的，不仅不能进市区，还得贴反光条、喷漆载重等等，一下子就Low了不少。可能在很多没接触过皮卡的人眼里，皮卡就是货车的一种而已。好在今年已经有不少地方开始尝试把皮卡归为乘用车，也许未来不出几年皮卡也会在中国很受欢迎。

家用型MPV

优势：空间优势大，配置更高

MPV在中国似乎只有两种存在，一种是全顺这样的商用属性，就是干活用的。另一种就是别克GL8，就是接客户用的。几乎很多人都忘记，MPV是最家用化的车型。不同于大7座SUV，MPV因为车型方正的关系，头部空间非常有优势，像丰田塞纳级别的车1米8坐着还有很大空间。车内还会有小过道方便孩子走到座椅，像大众T5还有一个独立桌子，想办公也可以。

同时配置还非常的高，后排屏幕、后排座椅加热和独立空调这种常规就不说了，北美版奥德赛有个大功率车载吸尘器，为得就是方便妈妈清理车内。对于腿脚不便的人，有种被称为福祉车的MPV还有专门的移动座椅。而这些强大的功能常常会被人忽视掉，即便是上百万的MPV，很多人认为就是一辆“面包车”。