缺斤短两竟成液化气行业的潜规则

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在液化气行业工作多年的李师傅说，每个液化气充气点都要挣钱，价格高低主要取决于液化气的质量和重量，液化气行业缺斤短两是很普遍的，每个经营液化气的人都知道，这也算是行业的潜规则，根本不算什么秘密。

　　缺斤短两花样繁多

　　“加气站给我们送的气都不够，我们怎么能保证市民用上足量的气呢？”李师傅说，他现在卖14.5公斤装的气只有13公斤，4.5公斤装的只有4公斤。

　　充气站是如何吃定消费者的？李师傅说，玩缺斤短两的手段多了。利用残液掩护，故意少充；钢瓶自重“大吨小标”，直接糊弄外行。“这些手段是每个液化气站都用的，普通市民几乎无法回避，就连我们这些经营液化气多年的充气点也不能幸免。”

　　李师傅称，目前市场上流通的钢瓶，大部分都是翻新的，翻新时钢瓶上的标牌被拆掉，消费者根本不知道钢瓶的重量。

　　他举例说，装14.5公斤的钢瓶，自重就分两种情况，如果提手是焊接上的，瓶子自重最低是16.5公斤，但翻新过的瓶子却标成16公斤，充气时充气站就按16公斤计算。另一种用螺丝固定提手的，自重最低17公斤，现在基本都不标重量了，充气站默认的重量是16.5公斤。

　　李师傅介绍说，普通老百姓常用的是4.5公斤装的和14.5公斤装的。4.5公斤的瓶子一般都是1998年以后的，14.5公斤的瓶子就多了，很多瓶子年代久远，甚至还有上世纪80年代初生产的。李师傅说，按照有关规定，液化气罐的使用年限是15年，新罐子使用4年要检验，检验合格才能用，事实上有相当一部分罐子都是超期服役。

　　运输“黑车”谁来管？

　　目前，郑州市有30万液化气用户，合法运输液化气的车辆只有32台。巨大的市场缺口，催生了一批运输液化气的“黑车”。一合法运输车车主表示，自己被逼得快要退出市场了，“为什么那么多部门管不了‘黑车’”？

　　液化气运输专用车司机张师傅介绍说，他从事液化气运输多年，感觉生意越来越差了。以前，每天能送100多罐气，现在一天只能送五六十罐。“市场都被‘黑车’抢了。”张师傅说。

　　张师傅车上有两个人，除他以外，还有专门的押运人员。“我个人要办理危险品运输证、从业资格证，要想办这两个证件，需要驾龄在3年以上。”张师傅说，除此以外，跟车人员还要办理道路危险货物运输操作证。至于车辆，需要办理的证更多了，除了所有货运车辆都需要办的手续外，还要办危险品运输专用通行证，这个证规定有固定的线路，固定的时间。

　　“‘黑车’主要是面包车，这些车辆大多只有行车证。”张师傅说，因为“黑车”办证少，交的费用自然少。而他的车，一天的费用就得100元，这还不包括油费。

　　郑州市交通局运管处货运科孙姓工作人员称，遏制“黑车”运输，应该从各大液化气充灌站着手，只要液化气充灌站不向“黑车”卖气，就把问题解决了。

　　河南春秋律师事务所主任回新生说，根据《危险化学品安全管理条例》，销售液化气的企业有验证运输车辆的义务，如果没有验证运输车辆的资质，或者明知车辆不具备运输资质销售液化气而让其运输，行政主管部门可以对其进行行政处罚。如果无证运输车辆引起民事纠纷，销售液化气的企业也应该承担连带责任。

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是啊，一些非法的黑车运营商根本就保证不了安全。存在很大的安全隐患！:/sweat :/sweat :/sweat
  
  他们在漠视群众的生命安全，为了挣钱不择手段。:Q 如果真的出了什么差错怎么对的起家乡的父老乡亲？
  
  希望相关部门严查！群众的生命安全才是第一重要！:)