@南阳人宁西高铁呼南高铁南驻阜高铁最新消息来了！

家在邓州 · 发表于 2020-5-28 02:13:30

河南大“米”即将画完，河南铁路建设很快将进入“后米字时代”。

从规划描绘的蓝图看，河南铁路未来可期。呼南高铁豫西通道、宁西高铁、京九高铁阜阳至黄冈段，未来几年或许就能见到实质性进展。

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南驻阜铁路：不管普速还是高铁，争取先纳规

普速铁路、高铁、城际铁路，各地对南驻阜铁路的“争取”，态度不一。虽然被规划划入“地方铁路”，充满变数，但也是颇值得期待的。

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途径的南阳、驻马店、阜阳三市中，驻马店无疑最需要这条铁路。这条铁路建成后，驻马店向东可以经阜阳借商合杭高铁到达杭州、上海，经南阳借宁西高铁到达西安，意义重大。于国家而言，南驻阜铁路将构成沪汉蓉通道以北、陆桥通道以南又一条东西向干线通道。

为了加快推进南驻阜铁路项目各项工作，驻马店在2019年成立了南驻阜铁路项目指挥部。

日前，记者从驻马店市发改及铁路建设协调部门了解到，该市已委托有关铁路规划研究机构编制完成《南驻阜铁路规划研究方案》《南驻阜铁路预可行性研究报告》。

目前，驻马店市已向河南省政府行文，建议在编制河南省新一轮铁路发展规划时，将南驻阜铁路列入《河南省新时代中长期及“十四五”铁路网规划》。同时，建议由河南、安徽两省联合向国家层面提出意见和建议，将南驻阜铁路列入国铁集团主导编制的《中国铁路高质量发展规划研究（2021-2035）》和国家“十四五”国民经济和社会发展规划。

不过，对于南驻阜铁路的等级，南阳、驻马店、阜阳均有不同主张。

记者从相关方面了解到，南阳倾向于修建高铁，驻马店倾向于先规划普速铁路，但也同意南阳的意见，而安徽则提出将皖北城际铁路从阜阳西延至驻马店。

驻马店市铁路建设协调部门相关人士告诉记者，驻马店的计划是分两步走，先修建普速铁路，待条件成熟时修建高铁，“我们认为，不管是普速还是高铁，最基本的是先纳入国家规划。”显然，驻马店的真实愿望，也是高铁或城际。

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宁西高铁：力争于2021年、“十四五”开工

尚在谋划中宁西高铁合肥经信阳至西安段，沿既有宁西铁路自合肥引出，向西经六安、信阳、南阳、十堰至西安，全长约910公里。

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其中，合肥至六安约90公里已通城际，十堰至商洛至西安约253公里是规划项目武西高铁的一部分，尚需新建约567公里，含信阳境约230公里。

日前，信阳市发改部门有关人士向记者介绍，2014年，信阳、南阳开始谋划争取沿既有宁西铁路建设高铁，争取将宁西高铁纳入国家铁路网中长期规划并尽早开工建设。

宁西高铁六安—固始—信阳—南阳段进行规划研究。不过，由于国家铁路网中长期规划于2016年6月才完成修编等原因，该项目至今尚未纳入其中。

最近的一个推进举动是，2019年12月，在随省政府领导与国铁集团领导会见时，信阳市汇报了宁西高铁项目，表达了将项目纳入国家“十四五”规划的愿望，国铁集团方面表示将综合多方面的因素进一步研究。

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